He retomado la restauración completa de «La Bestia«, Vespa 150s de 1964, toca ahora meterle mano al motor. Cuando la recogimos en una granja de cerdos este era el estado en el que nos encontramos el motor:
Empezamos por su carburador, un Dellorto UA16S1, para su desmontaje y limpieza me he guiado con el vídeo publicado en el canal de Youtube de Volante Magnetico:
Después de tantos años olvidado en la granja, el carburador estaba completamente lleno de suciedad endurecida, aceite viejo y algo de óxido superficial. Además, este modelo monta uno de los sistemas de flotador y cuba más sensibles, por lo que cualquier obstrucción —por pequeña que sea— afecta directamente a la mezcla y al ralentí. Por eso es tan importante desmontarlo por completo, limpiar conductos, soplar todos los pasos de gasolina y montar un kit de juntas nuevo.
El resultado final es espectacular: el Dellorto UA16S1 ha vuelto a recuperar el color natural del aluminio y ha quedado preparado para funcionar como nuevo:
Con el carburador ya listo, el siguiente paso será desmontar el motor por completo para:
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Abrir cárteres
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Cambiar rodamientos principales
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Sustituir retenes
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Comprobar el estado del cigüeñal
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Limpiar el alojamiento del embrague
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Revisar culata y cilindro
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Sustituir cableado del encendido si es necesario
La Vespa 150S es un modelo que agradece muchísimo una buena puesta a punto del motor. Cuando todo está ajustado correctamente, el sonido del dos tiempos se vuelve suave y redondo, y la moto arranca a la primera pedalada.
Me he encontrado en ese canal un par de vídeos interesantes para el desmontaje completo del motor, los publico aquí así ya los tengo a mano:
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